Réseau routier

Le réseau d'autoroutes roumain est modeste comparé à celui de la France. Les principales voies rapides rayonnent depuis Bucarest : l'A1 vers l'ouest, l'A2 vers Constanța sur la mer Noire, l'A3 vers le nord en direction de Brașov, mais cette dernière reste incomplète à travers la Transylvanie. En dehors de ces axes, la circulation s'effectue sur des routes nationales qui traversent chaque village, souvent derrière des camions ou des engins agricoles. Les temps de trajet dépassent largement ce que les distances laissent supposer. Contrairement aux péages français à barrières, la Roumanie utilise une vignette électronique appelée Rovinieta, obligatoire sur l'ensemble du réseau national. Aucun péage physique, aucun arrêt : le respect est contrôlé par caméras automatiques. Elle s'achète en ligne sur e-rovinieta.ro, dans les stations-service ou aux postes-frontières, pour des durées allant d'un jour à un an. Les tarifs évoluent régulièrement, vérifiez les prix en vigueur avant de partir.

La limite d'alcoolémie est fixée à 0,00 g/L, sans tolérance aucune, contre 0,50 g/L en France. Les feux de croisement sont obligatoires en permanence, de jour comme de nuit. Les pneus hiver sont exigés du 1er novembre au 31 mars. Le carburant est moins cher qu'en France, et le GPL est disponible dans de nombreuses stations à travers tout le pays. Sur les routes rurales, notamment en Maramureș et en Moldavie roumaine, les charrettes tirées par des chevaux font partie du trafic ordinaire.

Les deux routes de montagne les plus spectaculaires du pays, la Transfăgărășan et la Transalpina, n'ont pas d'équivalent en France : des cols qui culminent à plus de 2 000 mètres, avec des lacets serrés et une saison d'ouverture réduite à quelques mois, de fin juin à octobre environ. La Transfăgărășan peut rester fermée jusqu'en juin si la neige tarde à fondre, et la fermeture des barrières s'applique sans préavis. Vérifier l'état de la route le matin même du départ n'est pas une précaution superflue, c'est une nécessité.