Rete stradale

La Svezia si estende per oltre 1.500 chilometri, dalle pianure agricole dello Skane fino alla tundra artica della Lapponia. La rete stradale è ben tenuta anche sulle strade secondarie, ma la copertura autostradale è limitata rispetto agli standard europei: fuori dai corridoi principali che collegano Stoccolma, Göteborg e Malmö, si viaggia spesso su strade nazionali a carreggiata unica, in buone condizioni ma molto diverse dall'autostrada italiana. Le velocità massime sono 50 km/h nei centri abitati, 70-100 km/h sulle strade extraurbane e 110-120 km/h in autostrada. Il limite di alcol nel sangue è 0,02%, il che equivale in pratica al divieto assoluto di bere prima di mettersi al volante. I autovelox sono comuni e verniciati di blu brillante, visibili in anticipo rispetto al punto di rilevamento.

La Svezia non ha un sistema di vignetta nazionale. La maggior parte delle autostrade è gratuita, ma esistono pedaggi specifici: Stoccolma e Göteborg hanno zone a congestion charge dove le telecamere leggono automaticamente le targhe, anche straniere, inviando il bollettino per posta. Il ponte dell'Øresund tra Malmö e Copenaghen è tra i attraversamenti a pedaggio più costosi d'Europa. Anche il ponte di Svinesund sull'E6 al confine norvegese è a pedaggio. Le tariffe cambiano nel tempo: verificare i prezzi aggiornati prima di partire.

Chi guida in inverno deve attrezzarsi seriamente. I pneumatici invernali sono obbligatori dal 1° dicembre al 31 marzo in presenza di condizioni invernali, e i pneumatici chiodati sono ammessi dal 1° ottobre al 15 aprile. Nel nord del paese le temperature restano sotto zero per mesi e le ore di luce si riducono a poche al giorno. L'alce è un pericolo reale su tutto il territorio, soprattutto all'alba e al tramonto: un impatto a velocità sostenuta può essere fatale. In Italia non esiste un equivalente di questo rischio faunistico su scala nazionale, e i cartelli di avviso nelle zone boschive vanno presi sul serio.